AUTOS A MANOCONTROLAUTOS A MANOCONTROL ¿Nostalgias? Tal vez, pero no es esa la cuestión. La idea es competir con autitos de carrera, a mucho menos costo que los Scalextric o los de radiocontrol, pero con la misma pasión y diversión. Pasen y vean, Hugo Cella, piloto de la Escudería Cuervo Competición y organizador de ACAM, invita a “conocer y reconocer” esta actividad, que muchos de nosotros tenemos en el rinconcito de los gratos momentos de nuestro corazón y que hoy podemos traer a la realidad para jugar y divertirnos, como antes y en algunos casos teniendo de “compañeros y rivales” a nuestros hijos. 
- Quienes hemos jugado a las carreras de autos en la calle, con masilla y cucharita, no podemos menos que sorprendernos al ver no sólo que se sigue haciendo, sino que corren quienes peinan canas y más aún, han dejado de peinarlas. - En realidad, una de las cosas más importantes del individuo es que nunca deje de ser un niño, de jugar, no abandonar el juego. Abandonarlo es envejecer y hay que mantenerse joven, más allá de las canas que se peinen o que se hayan volado. Lo importante es no envejecer en el sentido intelectual, mantener la mente despierta, la actividad y ésta es una forma muy interesante de mantenerse activo. Además de los grandes hay gente joven jugando y para ellos también es un entretenimiento muy importante, porque este hobby tiene dos facetas muy importantes, una es la preparación del auto y otra es la carrera en sí. Lleva mucho más tiempo preparar un auto, es decir ponerle la masilla, probar, decorar, fijarse si el peso es el correcto, las ruedas las apropiadas, si la cucharita está derecha, que lo tiras y vaya derecho, que la carrera en sí, que son dos horas una vez por mes. Sin dudas es ésta una faceta muy interesante y a mi me encanta la mecánica y cada vez que le pasa algo a mi auto primero le meto mano y después lo llevo al mecánico. Y Para los chiquititos, tengo un tallercito con morsa y otras herramientas para prepararlos, porque también es una cuestión mecánica, les hago un falso chasis, portaejes, mido con calibre y es un trabajo hecho a conciencia. - No todo comienza y termina en la carrera. - Comienza mucho antes, preparando el auto, probando y equivocándose, cambiando cosas en los entrenamientos. Y en cuanto a la decoración, en mi caso me gusta que los autos se asemejen a los de verdad, actuales y a los que ya no compiten, tengo una cupecita de la época de los hermanos Emiliozzi, la cupe Fuego de Traverso y el Torino de Patricio Di Palma entre otros. Bajo las imágenes desde distintos ángulos de Internet y les pongo las mismas publicidades. A otros corredores les gusta que sus autos no se asemejen a ninguno y sean personales. Es un hobby como cualquier otro, en el que se interactúa con otros seres humanos y permite una socialización muy interesante con una solidaridad que es fundamental. En la última carrera hubo gente a la que se le salió la rueda un par de veces al tirar y los rivales lo ayudaron a arreglarlo; en todo caso si necesitó ruedas se le prestaron, si hubo que reemplazar autos fueron prestados por otros competidores, también consejos a los debutantes.
- Habilidad, ingenio, creatividad, solidaridad, puesta de manifiesto para el hobby de hoy, que para muchos, entre los que me incluyo, ayer sólo era un juego. - Si, todo ello y nos mantiene jóvenes, porque es una forma de volver a nuestra infancia. - Volviendo a la infancia, era para muchos una pasión fierrera, que estaba muy al alcance de todos, tanto como no lo estaba tener un Scalextric, que era para la mayoría de nosotros prohibitivos. Hoy vemos en las carreras de autos a manocontrol, una forma sana de diversión con sana competencia. - Hablás de pasión fierrera y de Scalextric. En este preciso instante voy a hacer una confesión: hace seis meses me compré mi primer Scalextric y lo armé en el garage de mi casa. Siempre fue mi sueño de chico de familia de clase media común y la pista para nosotros como para muchísimos, costaba fortunas. Había conseguido comprarme un auto y un pulsador y cada tanto iba a correr a algún lado, pero eso era lo máximo a lo que podía aspirar: el 16D, 16D Super. En cambio, no tenía pasión fierrera, tengo menos “fierros” que Utilísima, porque soy futbolero y si bien por supuesto me gustan los autos, el automovilismo verdadero no me despierta una gran pasión. Cada tanto lo miro y por ahí me puedo emocionar con alguna final del Turismo Carretera de los `80, con Traverso llegando en tres ruedas o incendiado y con el “loco” Luis Di Palma. Pero hoy no me engancho. Para mí el automovilismo pasa por Ford y Chevrolet, pero si se lo digo a un fierrero me mata. 
- De todas formas, hinchas de Torino somos todos… - …Si, es imposible no serlo. Para mí la pasión por las carreras pasa por el hobby, te repito, los autos me gustan pero no sería piloto de competición no porque no me guste la velocidad, sino porque no me gustan los deportes de riesgo. En realidad es la pasión por los autitos, como tal vez no lo era de chico, porque las carreras de autos terminaban en discusiones y jugando al fútbol, que era el eje central de mis juegos de chico. Un domingo a la mañana era para jugar al fútbol y a la tarde, dpara ir a la cancha con mi papá.
- Hablemos de la Asociación de Corredores de Autos a Manocontrol, es decir ACAM. - Surge como una necesidad de sistematizar un hobby, hacerlo más ordenado e igualitario en posibilidades para cada corredor. Tiene un reglamento, un estatuto, tratamos de que la organización sea lo más horizontal posible en donde todos tengan participación, voz y voto. Buscamos que la ley sea pareja para todos, no haya nada sacado de la galera y todos sepamos lo que está bien y lo que está mal, porque el reglamento lo dice. En una acción específica de carrera, todos somos comisarios deportivos excepto los implicados, por razones obvias, quienes por supuesto tienen derecho a hacer su descargo. Los autos tienen medidas mínimas y máximas en largo y ancho con las ruedas incluidas y éstas y el peso son libres. ACAM surgió en noviembre del año pasado y la carrera de lanzamiento fue en diciembre, queríamos ver cómo funcionábamos, con cuanta gente contábamos. Eramos poquitos y cada uno de nosotros comenzó a promocionar al ACAM. Así fuimos creciendo y en marzo corrimos la primera carrera de este campeonato anual, la segunda fue el 13 de abril y somos veinte pilotos inscriptos, aunque no siempre pueden venir todos. 
- Podemos ver en la largada autos con una estética muy linda, bien presentados y decorados… y así llegamos al momento de competir. - En relación a la competencia, la idea de ACAM es que esto tiene que ser un juego, lo cual significa que uno viene a entretenerse, a pasar un rato agradable, con gente que aprecia ó que quiere, en donde pueden ir los papás, las mamás y los chicos y todos pueden divertirse y pasarla bien. Por supuesto que es por puntos, que hay un campeonato, que hay un ganador, un segundo, un tercero y uno que sale último, lo cual pasa en todos los deportes. La idea de la competencia sana es respetar el reglamento, que todos seamos jueces, que se escuche la voz del piloto ante una maniobra fuera de reglamento, ver la intención. De última si no nos ponemos de acuerdo que deje el auto en donde quedó y sigamos jugando, no es más que un juego. Si la competencia es sana, el resto pasa a segundo plano. Es más, surgió del grupo reunirnos dos sábados antes de la competencia para hacer pruebas de entrenamiento, que en realidad es un motivo para disputar dos o tres carreras cortas más y así jugar, hacernos bromas, divertirnos y pasar un rato agradable. Al respecto, invito a quienes quieran acercarse al playón del Parque Chacabuco, debajo de la Autopista entrando por Curapaligue, en el costado de la Pista de Atletismo, lo pueden hacer los segundos sábados de cada mes a partir de las 9.30 y dos sábados antes del segundo sábado de cada mes, a las 11. Si traen un autito o sin él y tienen ganas, pueden correr. Pueden informarse en http://www.acam.com.ar/, mailto:contacto@acam.com.ar, manocontrolacam.blogspot.com.ar y pueden buscarnos en faceebok poniendo auto masilla cucharita. Anotarse y correr no tiene costo alguno, es absolutamente gratuito, salvo por supuesto lo que el piloto invierta en su auto, que no es mucho. Quienes quieran venir directamente a correr, les pido que lleguen temprano, porque además de anotarse, en cada carrera hay una verificación técnica y ojo, en cualquier momento hacemos parque cerrado, porque hemos visto a alguno que luego de la verificación técnica cambió las ruedas. Chistes aparte, medimos largo y ancho y marcamos la pista, cuyo dibujo siempre es similar a algún autódromo verdadero, nacional para las carreras de Preparación Libre e internacional para F1/GP. En la página está el calendario y la categoría que se corre en cada fecha y casi siempre las competencias son homenajes a pilotos fallecidos ó que han hecho historia en el automovilismo deportivo y queremos que los circuitos tengan que ver con ellos, por ejemplo en esta fecha pasada fue a los Hermanos Emiliozzi y el circuito fue el de Olavaria. Digo que lleguen temprano, porque si alguien llega tarde tiene que salir con tiros o vueltas menos y es muy difícil recuperarse. |
