CUPECITASESTA VEZ, MANUEL JOAQUÍN… …SE LLEVO TODO… Presa de un apetito voraz, Manuel Joaquín se llevó todo, no dejó ni el polvo de la tiza con la cual se remarcó la pista en donde se corrió la anteúltima carrera de la categoría Cupé, en esta oportunidad en exclusiva para las simil manejadas por los Galvez y otros volantes de la época. El piloto del auto número 11, ganó la clasificación, lideró las dos primeras vueltas en franca pelea con David Osuna –segundo en ambas- y ganó con comodidad y autoridad, ya que en la tercera y última le sacó al mismo David tres tiros de ventaja. En una mañana soleada, apta para la práctica de los deportes al aire libre, como le gustaba decir al inolvidable “gordo” José María Muñoz, se dieron cita en el playón del Parque Chacabuco una docena y media de pilotos, dispuestos a hacer tronar los motores imaginarios de sus bólidos. Cuando existe la pasión, los detalles – como la falta de motores impulsados a nafta- carecen de importancia. A los muchachos del manocontrol, les sobran “octanos” en sus manos, para impulsar a sus máquinas. Y los pilotos estaban impacientes, exultantes, apurados para dar rienda suelta al juego competitivo, que los reúne los primeros y terceros sábados de cada mes. Tanta impaciencia, hizo que antes de la hora señalada como final de las pruebas no oficiales –las 9.00-, los pilotos ya tuvieran a sus autos listos para salir a competir. Eso sí, siguieron los consejos y ninguno comenzó a probar antes de las 4.00 de la madrugada. Ya desde el inicio, Manuel Joaquín mostró personalidad y demostró, que estaba para cosas serias. En esta oportunidad, la pista era bastante trabada, con la llegada en el medio de un curvón, al fondo de la recta principal. Sin dudas, una “maldad” de los “ingenieros” en pistas de carreras de autos a manocontrol, que se desempeñan en ACAM. Con varios autos muy juntos tras el segundo tiro de clasificación y en pleno curvón, los comisarios deportivos y los pilotos interesados estaban con la lupa en la mano prestos a determinar, qué auto estaba adelante o atrás de otro. Pero saliendo desde un turno retrasado de largada, Manuel colocó dos tiros perfectos y terminó con las discusiones. A partir de allí, peleó casi en exclusividad con David Osuna y entre ellos, se fueron cambiando la punta. Pudo Walter Doria saltar a la punta tras clasificar noveno, con casi tres cuartos de la primera vuelta cumplida, pero en el siguiente turno, con todo a favor para comenzar a sacar alguna ventaja, tiró su auto largo por muy poquito, quedando décimo segundo y cerrando la carrera para quienes no eran los dos punteros. Desde allí hacia atrás, la lucha era constante, con muchos autos juntos, a sólo un tiro de los primeros. Pero estos no erraban y aunque muy de a poco, iban sacando algún tiro más de ventaja. Promediando mitad de carrera, a la pareja de punta la seguían intercalando posiciones el “zurdo” Roberto Alonso, Daniel “Tachuela” Tosca, Juan Aufiero, Walter Doria, un cada vez más rápido Félix Matasa, José Luis Deluca intentando –aunque no siempre logrando- ser prolijo, Marcelo Mastrella sin poder irse para adelante y Ale Desco, cayendo mucho de la primera a la segunda vuelta. Mientras que desde atrás preparaba su rush final el “Huracán” Vétere. Promediando la segunda vuelta, comenzaron a formarse parejas en los primeros siete puestos: Joaquín y Osuna como primero y segundo, Alonso y Aufiero detrás, Tosca sólo y Vétere con Doria. Hay que decir que a cada pareja la separaba un tiro de la siguiente –y del solitario Tosca-, mientras que desde allí hacia atrás, se amontonaban de a varios pilotos en lucha franca. Ya en los últimos tiros, Manuel Joaquín logró alargar un poquito más la distancia sobre su “pareja” –en la pista, obvio- David Osuna, mientras que Tosca convirtió en un trío la pareja de Alonso y Aufiero, consiguiendo colocarse entre ambos. No faltaron tiros espectaculares, tiros “espectacularmente dudosos”, otros imposibles… de errar y que sin embargo se erraron… En fin, todo el condimento al que nos tiene acostumbrado la Asociación de Corredores de Autos a Manocontrol. Por eso sus carreras son tan emocionantes y divertidas. Y como siempre, la prioridad es pasarla bien, muy bien, mientras se disfruta de este que hoy es un hobby, pero que cada día que pasa se asemeja más en cuerpo y alma a ese juego que tanto nos entretenía y alegraba cuando éramos niños.
La próxima carrera, el 21 de noviembre, es la anteúltima de la Categoría Libre y nada menos, que la número 50 por puntos y oficial en la historia de ACAM. Como festejo, la cita será un poquito más temprano, a las 8.00, para compartir un desayuno en el playón de siempre. Cada quien deberá traer algo –comestibles y bebibles por supuesto, no otras cosas, como por ejemplo suegras, cuotas impagas, impuestos y demás deudas- para compartir. Están invitados todos quienes corran en la actualidad ó lo hayan hecho en ACAM, en otras asociaciones o simplemente quieran acercarse para saber cómo es el “mundo” del manocontrol en general y de ACAM en particular. Los esperamos a todos, sólo tienen que venir dispuestos a pasarla bien.
PUNTUACION DE CADA COMPETENCIA Será de: 20, 16, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6 y 5 puntos para los 10 primeros puestos. Del 11° al 15°, será de 4 puntos, del 16° al 20° de 3 puntos, del 21° al 30° de 2 puntos y de 1 punto para los puestos subsiguientes. ESPECIALES: Vuelta liderada: 1 punto (la última vuelta no se computa como vuelta liderada) Pole Position: 2 puntos Por Presencia: 1 punto CLASIFICACION GENERAL: 1 11 Manuel Joaquín (25 puntos) 2 93 David Osuna (17 puntos) 3 1 Roberto Alonso (14 puntos) 4 8 Daniel Tosca (12 puntos) 5 46 Juan Aufiero (11 puntos) 6 4 Alejandro Vétere (10 Puntos) 7 7 Walter Doria (9 puntos) 8 6 Alejandro Desco (8 puntos) 9 51 José Luis De Luca (7 puntos) 10 3 Marcelo Mastrella (6 puntos) 11 21 Félix Matasa (5 puntos) 12 43 Pablo Emilio Gabrielli (5 puntos) 13 30 Raúl Campero (5 puntos) 14 61 Carlos Nisíforo (5 puntos) 15 14 Adrián Gabriele (5 Puntos) 16 28 Adrián García (4 puntos) 17 83 Rubén Luciani (4 puntos) 18 48 Enrique Bértolo (4 puntos)
Grilla de Partida y vuelta a vuelta: Grilla de Partida: 11, 3, 43, 8, 93, 6, 48, 46, 7, 51, 30, 61, 83, 4, 21, 28, 1 Primera Vuelta: 11, 93, 6, 1, 46, 43, 8, 7, 14, 30, 51, 21, 4, 3, 28, 48, 83, 61 Segunda vuelta: 11, 93, 1, 8, 46, 4, 7, 6, 51, 3, 21, 43, 30, 61, 14, 28, 83, 48
TABLA DE POSICIONES SEPTIMA FECHA 1º 2 ****Weiner, Alejandro FN Competición 109 2º 4 Vetere, Alejandro El Torito Competición 90 3º 93 Osuna, David kamus Racing 64 4° 1 Alonso, Roberto River Team 61 5° 8 Tosca, Daniel Sebluc Competición 58 6° 51 De Luca, José Luis, JLD Racing Team 54 7° 11 * Joaquín, Angel Manuel M.M.L. Sport 43 8° 48 Bertolo, Enrique Quique Competición 41 9° 6 Desco, Alejandro San Ver Motor Sport 39 10° 10 Cella, Hugo Cuervo Competición 35 11° 14 Gabriele, Adrian Eduardo Ferrari competición F40 34 12° 7 Doria, Walter Ariel Doria´s Competición 32 13° 3 Mastrella, Marcelo PSG 16 Team 27 13° 46 Aufiero, Juan kamus Racing 27 15° 37 Chervet, Gabriel MBC Competición 26 15° 21 Matassa, Félix F.M. Racing Team 26 17° 43 Gabrielli, Pablo Emilio Petty Team 19 18° 30 Campero, Raúl R.C. competición 17 18° 16 Suazo, Daniel D.A.S. Racing 17 20° 28 García, Adrián Ford 1930 12 21° 5 Fernández, Claudio Javier MTC Competición 10 22° 58 Fandembure, Romina Kamus Racing 9 22° 29 Niciforo, Carlos CN Competición 9 24° 13 Salaberry, Manuel Salaberry Carreras 7 25° 41 Márcoli, Fernando El Tano Competición 5 26° 9 Martin, Víctor Hugo Mar – Team 4 26° 15 Doria, Rodrigo Doria’s Competición 4 26° 17 Micale, Roberto Luis RLM Competición 4 26° 25 García, Luis Manuel Pegaso Competición 4 26° 52 Gurrado, Raúl RG Competición 4 26° 83 Luciani, Ruben Luciani Racing 4 |
