REGLAMENTO 2016MIEMBROS DE COMISION DIRECTIVA CONTACTOS: Daniel Suazo: 15-2367-0206 Marcelo Mastrella: 15-5526-0466 Rubén Masuraco: 15 -2745-8898
1) Vehículos homologados: a) Los autos pueden ser de plástico soplado, plástico duro o slot. b) La preparación de los mismos será libre en cuanto a los materiales empleados. c) Los autos serán los que corren en Turismo Carretera ( Ford – Chevrolet , Dogde y Torino ) 2) Medidas técnicas de los vehículos: a) Las medidas mínimas y máximas permitidas serán de: b) Largo Mínimo: 16 cm. c) Largo Máximo: 21 cm. d) Ancho Mínimo: 6 cm. e) Ancho Máximo: 11 cm. f) Trocha Máxima: 11 cm g) Se entiende por trocha, a la distancia que existe entre los borde externos de la ruedas traseras o delanteras; se tomará el mayor. h) Alto máximo: 6,5 cm i) Diámetro máximo de las ruedas 35 mm. (3,5 cm) 3) La cuchara podrá ser de café o postre chica y no deberá sobresalir de la carrocería , no se permitirá el uso de cucharas de plastico 4) Las ruedas delanteras serán obligatorias, así sean simplemente decorativas. 5) El peso mínimo es de 300 gramos. El máximo será de 600 gramos. 6) El material de las ruedas es libre. 7) El número del vehículo debe estar visible y legible; preferentemente, en el techo. 8) En el costado izquierdo ( lado del conductor ) deberá figurar el nombre y apellido del piloto ( puede ser inicial del nombre y apellido). También en el techo, debajo del número, para su mejor individualización
REGLAMENTO TÉCNICO de las CUPECITAS
Como bien lo dice la denominación; los autos deberán estar preparados de manera de respetar la imagen de época de la categoría. Se usarán las cupecitas que existen en el mercado pudiéndose respetar la forma de origen o bien modificarlas según este reglamento. Las modificaciones son limitadas en función de respetar las características de la categoría. Se podrá modificar en altura (hacia abajo) y largo (más cortas), en cuanto al ancho no podrá exceder los 9 cm. En caso de acortarlas, no está permitido la desaparición del capot ni del baúl. El largo mínimo será de 18 cm y el máximo será la medida original del modelo (aprox. 23 cm). Las ruedas serán libres en cuanto a su material pero no en su tamaño, debiéndose respetar el máximo de sus ruedas originales (4,5 cm) y la relación del tamaño de las ruedas deberá estar acorde a las modificaciones que se le hayan realizado. Las ruedas no podrán superar la última línea del guardabarro. Podrá presentarse sin decoración, pero en caso contrario; si bien la decoración es totalmente personal y libre de materiales y creatividad; ésta debe respetar la línea y el estilo de época. No se permitirá el agregado de pontones, alerones, baberos, deflectoras y aditamentos que pertenecen a otra época. Cualquier agregado en la decoración; deberá respetar los modelos reales.
Peso Mínimo: 300 g. Máximo: 600 g.
Ancho de trocha Máximo: 11 cm.
Altura: Máximo: 10 cm (la altura original, con sus ruedas originales)
Las ruedas delanteras serán obligatorias, así sean simplemente decorativas. El material de las ruedas es libre. 1) El número del vehículo debe estar visible y legible; preferentemente, en el techo. 2) En el costado izquierdo ( lado del conductor ) deberá figurar el nombre y apellido del piloto. También en el techo, debajo del número, para su mejor individualización 3) Las cucharas deberán ser de postre o café y quedan prohibidas las de plastico
REGLAMENTO TÉCNICO FIAT 600 (para categoría CUPÉ)
Se podrá modificar la altura. No así en largo y ancho ya que el modelo está en escala y se perdería la línea La decoración es libre. Las ruedas son libres respetando el tamaño original que trae el modelo standard como máximo de diámetro. Están permitidos los pontones, pasaruedas, alerones, tomas de aire y todo aquello que embellezca la vista de los autos presentados. Esta totalmente permitido correr con el auto original, sin modificaciones. Las ruedas deberán guardar relación con el tamaño del auto. Por ejemplo: si el auto se ha “bajado” no podrán usarse las ruedas originales.
Peso Mínimo: 300 g. Máximo: 600 g.
Ancho de trocha Máximo: 11 cm.
Altura: Máximo: aprox. 10 cm (la altura original, con sus ruedas originales)
1) El número del vehículo debe estar visible y legible; preferentemente, en el techo. 2) En el costado izquierdo ( lado del conductor ) deberá figurar el nombre y apellido del piloto. También en el techo, debajo del número, para su mejor individualización 3) Las cucharas deberán ser de postre o café y quedan prohibidas las de plastico REGLAMENTO TÉCNICO de FORMULA 1 ( autos chicos y grandes )
AUTOS CHICOS
1) Vehículos homologados: a. Los autos pueden ser de plástico soplado, plástico duro o slot. b. La preparación de los mismos será libre en cuanto a los materiales empleados. c. Autos de F1 2) Medidas técnicas de los vehículos de F1 chicos a. Las medidas mínimas y máximas permitidas serán de: b. Largo Mínimo: 17 cm. c. Largo Máximo: 23 cm. d. Ancho Mínimo: 6 cm. e. Ancho Máximo: 11 cm. f. Trocha Máxima: 11 cm g. Se entiende por trocha, a la distancia que existe entre los borde externos de la ruedas traseras o delanteras; se tomará el mayor. h. Diámetro máximo de las ruedas: 35 mm (3,5 cm). 3) La cuchara podrá ser de café o postre chica y no deberá sobresalir de la carrocería , y quedan prohibidas las de plastico 4) Las ruedas delanteras serán obligatorias, así sean simplemente decorativas. 5) El máximo será de 600 gramos. 6) El material de las ruedas es libre. 7) El número del vehículo debe estar visible y legible; preferentemente, en el capot.
AUTOS F1 GRANDES
Los autos permitidos serán los provistos por ACAM de plástico soplado de 23 cm y NO admitiéndose ninguno similar. NO se permitirá alteraciones ni reformas
PESO Minimo 300 grs Maximo 700 grs
TROCHA MAXIMA 14 cm , incluyendo el ancho de las ruedas traseras
La cuchara podrá ser de café o postre chica y no deberá sobresalir de la carrocería , y quedan prohibidas las de plástico
NEUMATICOS TRASEROS Los originales o de la marca Hot Fingers, los originales podrán ser recubiertos por una banda de rodamiento (cámara de bicicleta cortada a la medida del ancho ) REGLAMENTO DEPORTIVO
1) Los campeonatos se denominarán: a) “Campeonato de TC ACAM 2016 b) “Campeonato de F1 ACAM 2016 c) “Campeonato CUPÉ ACAM 2016 d) “ Copa de Oro ACAM 2016
Cada categoría tendrá un campeón . La copa de oro será producto de los puntos que acumulen los pilotos en las 3 categorías y el que se sume más puntos será el Campeón de la temporada 2016 de ACAM y llevara el 1 para la temporada 2017
2) Previo a la carrera, todos los vehículos deberán pasar por la verificación técnica. 3) El horario de la cita es para la marcación de la pista. 4) Los pilotos no podrán probar sus vehículos hasta tanto la pista no estuviere terminada de delimitar con todos sus componentes. 5) A partir de la finalización de la demarcación de la pista, se darán 15 (quince) minutos para la prueba de los vehículos. 6) Cumplido el plazo, lo autos deberán pasar por la Verificación Técnica correspondiente e ir a “parque cerrado”, donde esperarán para comenzar la carrera. 7) La cantidad de vueltas de las carreras se pactará in-situ,y será la CD quien tome esa responsabilidad, dependiendo de la cantidad de pilotos presentes y de la complejidad del trazado de la pista. 8) En el sector de curvas cerradas , se colocaran pianitos . los mismos que se utilizaron en la temporada 2015 De las reglas en la competencia: De las reglas de la carrera: 1) No se considerará válido el tiro, si un piloto lo realizó sin que estuvieran presente, los 3 comisarios deportivo, a menos que sea autorizado por el/los comisarios, que lo estén supervisando 2) Un auto que, luego de ser arrojado por su piloto: ha salido de pista o ha volcado, volverá al lugar desde donde ejecutó el tiro. 3) Un auto que en su trayecto ha volcado o se ha puesto de lado, siendo que su techo, o sus laterales han quedado, en algún momento, paralelos al piso, se considerará que “ha volcado” y volverá al lugar desde donde ejecutó el tiro 4) Un auto que, luego de ser arrojado por su piloto, ha impactado con otro vehículo de manera que lo ha sacado de pista, aunque el auto que provocó el choque haya quedado dentro de la pista, vovera al lugar desde donde ejecuto el tiro. 5) Se considerará que un vehículo se encuentra “en pista” cuando mantenga alguna parte del auto dentro de la misma. La sombra NO forma parte del auto. La línea de la pista forma parte de a pista. 6) Para determinar qué auto está delante de cuál, los comisarios deportivos girarán los autos haciendo pivote sobre la cuchara (si esta se encuentra en pista o sobre las ruedas traseras en caso contrario), en el sentido de la pista, y luego considerarán qué auto está delante y cuáles siguen. 7) Los rezagados deberán dejar libre el paso al resto de los competidores colocando su auto dentro de la pista sobre la mano derecha o sobre la mano izquierda, a voluntad del piloto que esté por sacarle alguna vuelta , en caso de haber más de un auto rezagado , solo se podrá correr el último de ellos 8) En caso de que el vehículo pierda alguna de sus ruedas (delanteras o traseras), quedará en el lugar adonde haya avanzado dentro de la pista, pero deberá proceder a su reparación despues que tiren los pilotos involucrados en la misma posición. El resto de los participantes seguirá en competencia y aquel que tuvo que reparar su vehículo, una vez efectuada la reparación, retomará su participación. 9) Si un auto pierde alguna rueda trasera; perderá el próximo turno. 10) Un vehículo ganará la posición sin impactar a otro, en caso contrario se ubicará detrás del vehículo que lo precede. 11) El roce no se considera choque y será determinado por los comisarios deportivos. 12) Si un auto supera a otro, haciendo pasar alguna/s de su/s rueda/s por encima de cualquier parte del auto que ha superado; NO se considerará choque ni roce, a menos que lo haya desplazado considerablemente. 13) El choque intencional (tiro bowling ), con el objeto de chocar a otro para no salirse de pista, será penalizado y el piloto deberá repetir el tiro. Si el piloto insiste en la falta por segunda vez, se penalizará con la pérdida del tiro, el auto deberá volver a la posición en que estaba y habrá perdido el turno. 14) Si un auto choca a otro de manera que provoca un daño irreparable al auto damnificado, y el piloto damnificado no tiene otro auto para reemplazar al auto dañado, lo que le provoca el abandono; entonces el piloto que provocó el accidente queda descalificado para esa carrera. 15) Si un auto choca a otro de manera que provoca un daño irreparable al auto damnificado, pero el piloto damnificado tiene otro auto (propio o ajeno) para reemplazar al auto dañado y decide hacerlo, entonces el piloto damnificado NO pierde un turno por cambiar de auto, en cambio SÍ pierde un turno el piloto que provocó el accidente. 16) Si un auto choca a otro de manera que provoca un daño reparable al damnificado, pero por esa causa, el damnificado demora en su reparación perdiendo uno más turnos, el piloto que provocó el accidente, también pierde ese o esos turnos, hasta que el damnificado esté nuevamente en pista. 17) Queda prohibido modificar la línea de avance. Si el vehículo avanza por el lado derecho de la pista, el tirador no podrá cambiar al izquierdo y viceversa. En ese caso de que lo hiciere, repetirá el tiro desde la posición anterior. 18) Si un piloto debe girar su vehículo para realizar el tiro, deberá hacer pivote sobre la cuchara si ésta se encuentra en pista, de lo contrario, deberá pivotear sobre las ruedas traseras. 19) Ningún tiro podrá efectuarse desde afuera de la pista. 20) Aquel participante que necesite cambiar su auto, cualquiera sea el motivo, puede hacerlo las veces que lo desee, pero cada cambio se penalizará con la pérdida de un tiro. Sólo podrá cambiarlo por otro que haya hecho la verificación técnica antes de ingresar a parque cerrado 21) Se implementa la utilización de mangas con arena delimitadoras (“pianitos”) ubicadas a menos de 1 cm de la línea interna de las curvas. 22) En los casos conflictivos respecto a dónde puede llegar un auto con “el mejor tiro”, se implementará, a pedido de cualquier piloto, el “sistema del hilo”, que consiste en estirar un hilo desde la ubicación del auto, hasta donde el piloto considera que puede llegar con su mejor tiro; una vez ubicado el sitio, es conveniente marcar con tiza el lugar. 23) No se podrá hacer girar la muñeca al momento del tiro. Si un piloto incurre en esta maniobra, llamada “muñequeo”, deberá repetir el tiro; si al tercer intento, el piloto insiste en la falta, perderá el turno, colocando su auto en donde estaba antes de tirar. 24) La llegada estará demarcada a no menos de un metro de alguna curva. 25) Se consagrará ganador de la carrera quien hubiere pasado en su totalidad las dos líneas de meta, sin haberse salido de pista en el último tiro (según reglamento), completando las vueltas correspondientes de la competencia. 26) La clasificación será a dos tiros con pista libre , se hára acreedor a la pole quien llegue más lejos, independientemente de cómo queden los autos al girar para el próximo tiro De los comisarios deportivos: 1) Para la aplicación de las reglas y el juzgamiento de maniobras, se contará con Comisarios Deportivos. 2) Los comisarios deportivos serán tres; todos con los mismos atributos y serán al menos 2 grupos de Comisarios y lo harán por espacio de una vuelta y habrá un comisario deportivo general que actuara solo en caso de estar involucrado uno o más comisarios actuantes en ese momento en alguna contingencia de la carrera 3) Ningún tiro será válido, sin la supervisión de todos los comisarios deportivos, excepto por la autorización expresa de los comisarios en tiros denominados fáciles y sobre el final. 4) En la última carrera, no podrán ser comisarios deportivos, quienes estén pugnando por ganar el campeonato y el segundo puesto. 5) Las decisiones son tomadas de manera democrática por los jueces que han visto la maniobra, quienes votarán por un fallo. Esa votación será inapelable. 6) Las faltas de respeto graves hacia los jueces será motivo de descalificación de la carrera. De insistir en la falta, el piloto podrá ser sancionado para la próxima carrera por la Cómision Directiva. 7) REGLAMENTO CAMPEONATO
1) Cantidad de competencias a) Se establece un campeonato regular de TC de 8 fechas en total. b) Se establece un campeonato regular F1 de 7 fechas en total ( 4 con autos grandes y 3 con autos chicos ). c) Se establece un campeonato regular de CUPÉ de 7 fechas en total ( 3 con FIAT 600 , 3 con CUPECITAS y 1 a elección (F600 o cupecitas) 2) Las competencias tendrán puntajes y premios separados. 3) En caso de empate de puntos al término de cualquier campeonato, se desempatará teniendo en cuenta la cantidad de carreras ganadas de cada piloto. 4) De persistir el empate, se considerará las mejores posiciones de cada piloto 5) La última carrera del año de cada categoría tendrá puntaje doble
CALENDARIO TENTATIVO
1) Las carreras se realizarán según consta en el calendario.
AÑO 2016
SISTEMA DE CAMPEONATO Escala de puntos
20-16-13-11-10-9-8-7-6-5 puntos para los 10 primeros, del 11º al 15 = 4 puntos, del 16º al 20º = 3 puntos, del 21º al 30 = 2 puntos y del 31º en adelante = 1 punto. Pole Position: 2 puntos. Punto por presencia: 1 punto. Vuelta Liderada: 1 punto. La última vuelta no se computa como liderada.
Comision Directiva de ACAM |
